钢材无疑是人类现在运用最为广泛的金属材料，在修建、造船、基础设施建造、大型设备制作等多个范畴，都有着它的身影，而一款钢材想要契合需求的功能，有必要选用特别的冶金工艺，而在许多人眼中，日本具有一流的冶金技能，就连美俄等发达国家都比不上，我国作为发展我国家更不必说，不过日本冶金技能真的能吊打咱们吗？睁开眼睛看看，这现已不是20年前了，我国轴承钢的产销量现已接连10年榜首，现实摆在面前，这下子看谁还不服。

　　我国冶金工艺不如日本的这个说法，其实由来已久，前期国内制作业能够说是低端残次产品，甚至山寨货的代名词，许多产品就算能够制作，功能也差国外一大截，钢铁工业也不破例，空有世界榜首的产量，但在质量上，远远比不上国外先进冶金工艺铸造出来的优质钢，所以纵即便是国内需求钢材的工业，也更乐意从日本进口，就连出产圆珠笔笔头的那丁点不锈钢，都不破例，由于这种钢有必要得有易切削，国内钢材并不具有这个特点。

　　日本凭仗先进的冶金工艺，每年从我国这儿赚走大笔的资金，但是日本冶金工艺的神话，其实早在多年前就现已破产了，神户钢铁造假事情的产生是一个适当重要的时刻节点，作为日本国内闻名钢铁企业，三菱集团的子公司神户钢铁，曾向世界各地供给各种高端钢材，甚至一度是国内外很多钢铁企业学习的模范，但也恰恰是这个公司造假门，以及事情的后续发酵，正式把日本的冶金工艺拉下了神坛。

　　而我国在曩昔20年时刻迎来了高速发展期，无论是基础设施建造，仍是船只、航天航空以及高端制作范畴，都现已获得了严重前进，国产钢铁也从本来的寻求数量，开端朝着寻求质量的方向改变，究竟持续出产本来的粗钢、一般钢材，并不能够给职业带来多少附加产量，钢铁工业过剩反而会对我国经济发展形成担负，再者高端优质的钢材，一吨就能够卖到数千万，是一般钢材的数百倍甚至上千倍，要想不被商场筛选，我国相关企业甚至整个职业就有必要拿出决计和勇气，进行转型。

　　我国基建相同也在敦促钢铁进行工业转型，长期以来，国内很多承建高铁以及地铁等轨道交通建造项目，需求耗费数量巨大的钢材，尤其是高铁范畴，需求用到一种特别的轴承钢，高铁时速高达350公里，而且还有望进一步打破400公里大关，因而它对轴承强度的要求十分高，一般的钢材无法满意出产要求，此前很长一段时刻，我国只能从其他国家手中花大价钱购买制品的高端轴承，由于国产钢材制作出来的轴承，并不能够满意高铁的要求，而想要不被卡脖子，就有必要研制出自己的高端轴承钢。

　　在国内企业的不懈努力下，我国在轴承钢出产技能上总算获得严重打破，现在，国产轴承钢不仅仅能够满意国内出产需求，一起还出口到了日本、德国等冶金强国，现实上，近年来国内冶金职业“四处开花”，轴承钢也仅仅其间一项杰出效果罢了，其他特种钢材更是得到广泛应用，成为一件又一件大国重器的“钢筋铁骨”，就连山东舰，也用上了国产钢材铸就的飞翔甲板。这一切都充分证明，我国冶金工艺早已今非昔比，再也不必看日本，或许其他哪个国家的脸色了。

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