自2006年进入中国，Cooper美国固铂轮胎不断推出和引进最先进、最畅销的花纹，以满足中国消费者需求；固铂在中国上市其最新的Discoverer STT Pro系列，以扩充其最畅销的越野轮胎产品线。

　　此前，《汽车杂志》就已对该系列轮胎进行了一次专业的测试，并撰写了一篇详尽的测评文章，见下文。

　　把玩一下当我拿到固铂DISCOVERER STT Pro 这套轮胎时，一下就想起了它的前身—— DISCOVERER STT轮胎，其可是越野圈“名人”，哪怕是国外都有很多越野玩家执着于使用这款轮胎。不过，虽说它的越野抓地能力很强，但它也有一个明显 短板便是胎噪,犹记上次测试STT时，那种专属于MT 轮胎的噪音真的让我印象非常深刻！说回DISCOVERER STT Pro轮胎，它是STT的升级产品，采用Armor-Tek3三重盔甲科技，以三层帘线加固轮胎胎侧和胎面,提高可靠性和耐久性，轮胎花纹也经过全新设计，采用2-3非等节距大块花纹并带有各种倒角、沟壁等设计，使其不管是在碎石、泥土还是沙石路面都能有相当的好的表现。最重要的是它采用了全新硅胶配方，官方号称它在日常行驶时不论是舒适性还是噪音抑制都完全不输AT轮胎。说句实话，前面几点我都相信，唯独最后一 条说的胎噪，我真的会在心里划下一个问号，毕竟大胎块粗胎沟，就是很难解决轮胎滚动噪音声波放大的问题。而为了解开这个疑问，我找来一台Jeep牧马人试试DISCOVERER STT Pro，到底吵不吵一试便知！专业轮胎加专业车辆，挑选一条稍有难度的山路作为它们的撒欢之地，理所当然！驱车前往目的地途中有一段约为50km的高速公路，而在这条高速路上行驶便已刷新我对固铂轮胎的认知。

　　有话直说就以往的经验来说，固铂的越野轮胎会更偏重通过性和脱困能力，胎噪的抑制和铺装路面行驶舒适性就没那么出众了，但这套 DISCOVERER STT Pro轮胎完全颠覆我的认知——换上它后高速巡航时的胎噪抑制真的很棒，如果不是感觉车身晃动增加，我甚至都忘了自己正开着一台装着MT轮胎的牧马人！来到山脚下，由于刚下过雨的缘故，能够正常的看到本就具有一定难度的土路变成了一条被泥浆与水坑占据的高难度路面，并且还有很多杂草阻挡视线，这对不熟悉道路情况的我来说可不是好消息。但我对固铂轮胎的越野性能依旧很有信心， DISCOVERER STT Pro轮胎也没有让我失望，在通过泥浆时虽然会感觉到车轮有一些轻微打滑，但也只是偶尔那么一瞬间，很快就让我忘记这个小插曲，应付水坑和石块丝毫不费力，虽然这其中有牧马人四轮传动系统的功劳，但DISCOVERER STT Pro轮胎也是功不可没！ DISCOVERER STT Pro轮胎的越野能力表现非常抢眼，但百公里制动距离55.32m，这是在刚下过雨的湿滑路面测出，成绩平平，滑停距离208.32m，也只能说中规中矩。不过话说回来，毕竟买MT胎的人主要追求的还是它的越野能力，所以我愿意给DISCOVERER STT Pro轮胎很高的分数。

　　Cooper美国固铂轮胎是全球十大轮胎制造商之一、美资上市轮胎公司，1914年成立于美国俄亥俄州，至今已有100多年发展历史。固铂在美国市场有非常高的占有率。作为全世界SUV&越野轮胎大师，美国固铂轮胎在三大洲拥有众多生产基地，销售和分销网络遍布全球，以满足世界上大多数活跃市场的需求。

　　Cooper美国固铂轮胎于2006年4月正式公开宣布进入中国市场并在上海成立亚太地区总部。2008年6月固铂轮胎亚太技术中心在上海成立，支持中国市场和出口海外产品的研发和测试。2014年1月,全新的固铂轮胎亚太技术中心搬迁至昆山工厂内。它集全球先进科技与优秀资源于一身，持续推进新产品研发，以满足未来更具开拓性的市场发展需求。

　　进入中国市场后，美国固铂轮胎在乘用胎方面陆续推出固铂、斯达飞、马斯特等系列品牌；在卡客胎方面，以迪恩品牌服务中国市场涵盖多个针对不一样细分市场的产品。目前，美国固铂轮胎在华共拥有超过3000家零售店网点，零售服务网络覆盖全国。

　　今年，美国固铂轮胎成为2015中国环塔（国际）拉力赛唯一指定越野轮胎供应商，将激昂驰骋于亚洲第一越野赛车运动，提供给众多越野爱好者们无固铂，不越野的真实越野感受。

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