福建舰作为我国第一艘采用平直通甲板与电磁弹射器技术的常规动力航母，在今年下水之时屡屡夺得各大网络站点平台的流量排名。

　　可见广大人民群众对我国这艘舷号“003”性能世界领先的航空母舰，发自内心地感到扬眉吐气，一扫多年来没有常规布局弹射起飞航母的情绪。

　　但大多数人并不清楚，这艘在上海江南造船厂建造的航母，上海宝钢对其所做出的重要贡献。

　　可以说没有上海宝钢提供用于福建舰总段建造工程所需的特种钢材，这艘我国人民翘首以盼的艨艟巨舰，很可能要在拖沓许久才能问世。

　　除了航母使用宝钢的钢材，据公开披露的消息显示，现今绝大多数江南造船厂建设的舰艇，都采用了宝钢所提供的钢材焊接技术。

　　其中不乏055型大型导弹驱逐舰与076型两栖攻击舰，这种在福建舰下水前独霸人民讨论热点的国之重器，更别提各种民生工程与大型工程对于钢材与焊接技术的需求。

　　但在宝钢简历之初时，谁也想不到这个后世闻名于全球，以工艺先进冠绝海内外的宝钢，差点就因为社会上巨大的反对声浪就此下马。

　　“有没有测算过今后的收益，多少年可以收回投资？”“建一个宝钢，会掏空中国的家底！”

　　面对全国上下质疑与不解，一代伟人力排众议排除万难，顶着国内外巨大的阻力，拍板决定建设宝钢的历史性决断，并高瞻远瞩地指出：

　　本文就带大家重温那段激情燃烧的岁月，忆往昔宝钢草创未就之时，所面临的曲折与背后的收获。

　　但以毛主席为首的我国领导层，十分清楚在现代战争当中，用血肉之躯对抗钢铁洪流是不可持续的。

　　况且在没有足够的钢铁，就没有很好的方法实现“四个现代化”的建设目标，就没法摘掉中国积贫积弱百余年农业国的头衔。

　　但工业发展并不是一蹴而就的，那怕在苏联的援助之下，我国建立了全面的钢铁冶炼体系，但跟着时间的推移，我国依仗的苏联50时代技术，也早已落后国际水平。

　　在70年代我们国家金属冶炼体系当中，主要生产设备当中没有一款达到同时代水平，无论是转炉还是电炉从技术指标上来看最起码落后国外水平15至20年。

　　这还是没算上，当时慢慢的开始在国际钢铁冶炼界小范围推广的电渣重熔等先进技术。

　　身处这种境地之下，70年代的中国不但产量远远无法达到预定指标需求，质量与品种上亦是难堪大用。

　　迫使当时的中国要拿出宝贵的外汇从海外进口特种钢材，严重拖累了当时事关中国发展的“四个现代化”指标进程。

　　在50年代，我国舰艇用钢严重以来从苏联进口，直到60年代苏联方面停止供应后，才促使我国下定决心，独立自足研发先进的低镍舰艇用钢。

　　其结果就是诞生了在60年代技术赶超西方高性能舰艇用钢的“921A镍铬合金钢”，其屈服强度达到785兆帕，是当时我国少有性能水平达到世界领先水平的高性能舰艇用钢。

　　但这款优异的合金配方受制于当时我国落后的生产技术水平，在平炉冶炼过程中混入了大量的硫磷等杂质，致使产品批次性能不稳定，潜艇建造过程中多次出现质量问题。

　　我国钢铁行业技术落后，所导致种种制肘的表现，让时任国务院副总理的不止一次向外界强调：“我们确实想要钢啊！想的很啊！没有钢，什么农轻重都上不去。”

　　这个观点，也得到了刚刚复出的赞成，他并针砭时弊的指出：“一个民族要想站起来，要靠腰杆硬，腰杆要硬靠什么，靠钢铁！”

　　支持下，1977年的5月末，当时冶金部副部长唐克，专门去西山拜访，表达了冶金部打算在不久之后，在沿海省市搞一个世界一流的现代化大钢厂。

　　对钢铁工业重要性有着深刻理解的，当即拍板建议：“要搞就搞个大的，花点钱，买些现代化设备回来。”

　　为何要选择70年代末的日本作为考察地呢？日本钢铁工业不是在二战当中被炸的几近瘫痪了吗？

　　但不就之后的朝鲜战争中，美国为了就近补给维护军事作战，主动援助重建了日本的工业体系。

　　在日本人口中“特需经济”的时代背景下，日本政府确定了贸易立国与倾斜生产方式的政策，先后在1950年、1956年、1961年三次实施针对钢铁产业的“合理化计划”。

　　这使得日本钢铁产业快速地做大做强，到1973年时粗钢产量就达到了惊人的1.19亿吨。

　　之后面临石油危机的威胁，日本钢铁业又确立了技术立国倾斜大量资源用于研发新技术与帮助产业升级转型。形成了企业规模大，设备大型化，产业集聚明显的钢铁产业体系。

　　外加上当中，全球经济陷入滞涨状态，日本急需向海外兜售产能与落后的生产设备。多方考量下，我国才选择了这个一衣带水的邻邦。

　　就此叶志强带领考察团访问日本，考察了新日铁旗下八幡钢铁厂等地，由于当时的日本人对于向中国出口生产设备十分的积极，所以对展示毫无保留。

　　就此国际领先水平的钢铁企业如何生产的景象，深深打动叶志强为首的代表团一行人。

　　回来他就亲自整理的资料，主动到向与汇报，在新日铁赠送的纪录片中，等人被高耸入云的高炉，高速运转的全联轧钢机所深深打动。

　　面对日方只有少数人在主控室屏幕前指挥生产时，一度让一些老同志发出“不敢想，这是真的吗？”的话语。

　　在如此先进的生产模式的冲击之下，1978年，就在全国人大一次会议当中率先提出：

　　“引进先进的技术，我们要注重提高，这是一项大的建设。关键是钢铁，钢铁上不去，要搞大工业是不行的。引进技术的谈判要抢时间，要加快速度。”

　　为了推动中国的钢铁产业高质量发展，在1978年10月22日率中国代表团对日本进行友好访问。

　　在出席完《中日和平友好条约》仪式后的第三天，在新日铁会长稻山嘉宽陪同下，参观了新日铁当时最大的君津钢铁厂。

　　一边走在日方专门改建出来供中国客人参观的楼梯上，一边观察与询问这座世界一流水平的钢铁厂技术与设备信息，一再要求日本朋友们要将先进的生产管理经验教授给中国。

　　“我们管理能力差，想学习。我们订一个君子协定，包教包会。教师保证教好、学生保证学好！”

　　言语当中充足表现了中国在未来一定要建设出，跟日方一样先进的钢铁工厂的决心。

　　为此在回国后不久，就推动中日双方在上海签订《关于订购上海宝山钢铁总厂成套设备的总协议书》，正式拉开宝山钢铁建立的第一幕。

　　但此前上海本地的上海钢铁厂炼钢有余炼铁不足，常年要靠周边兄弟省市的生铁资源补充空缺。

　　所以在1977年上海与冶金部方面就与日方沟通提议建立一座大型生铁冶炼厂。

　　“用4000立方米特大高炉的铁水去支援上钢一厂、五厂的炼钢小转炉，犹如大茶壶往小酒盅里倒水，小转炉根本消化不了，如果在高炉旁边增加三个300吨的大转炉和配套的轧机，一座世界一流的现代化钢铁企业就可以在中国的土地上诞生。”

　　在当时，许多日本朋友们是怀着正确的历史心态，前往支援中国宝钢的建设，在比如干式熄焦法等先进的技术与厂区规划上，做出了极大的让步。突破了日本政府官方规定的技术交流底线，为宝钢日后做大做强打下了坚实的基础。

　　当全国各地顶尖的工程队赶到上海，奋战在长江三角洲的滩涂上，准备以大会战的革命精神大干快上时，有关宝钢的质疑声也随之鹊起。

　　第一点是经济上，开工前《人民日报》上就刊登当时财政部官员的一片文章《提宝钢算一笔账》，揭示整个宝钢计划需要300亿元的资产金额的投入，要知道这占当时国家财政收入的三分之一，相当于当时总人口十亿的中国，没人都要为宝钢捐出30元的工资，这在当时物资匮乏的中国社会来说无疑是一种奢侈的举动。人们纷纷质疑宝钢的建设会不会掏空中国的家底。

　　二是当时全套引进日本进口设备的举动引起，许多国内人士的不解，毕竟当时的中国早已是个工业国，许多设备可完全自造，完全没必要多花钱从日本进口。还有好事者声称：

　　三是地点的选择上，由于和上海地理区位，导致地基软弱必须加固，进口矿石需要另行建深水港转驳，外加上海地区大型矿藏，只能通过进口矿石维持运转，建设后里市区太近污染环境。

　　前两者的质疑，在讨论与质询当中一一被解决，但只有最后一条地基的质疑所引起的非议，差点将中国未来龙头钢铁企业扼杀在摇篮当中。

　　1980年，在宝钢展开建设的2年后，工地上为地基所打下的钢管桩与浇筑好的混凝土地基都发生了不同程度的位移，工地上一则消息就此传开：

　　顿时建设规划又一次停摆，最严峻时工程队居然在设计师不知情的状况下暂时解散了。

　　好在宝钢的情况传到后，与陈云十分关切上海宝钢建设中所遇到的问题与质疑，两人多次先后表态支持建设宝钢，时任中央副主席的亲自提笔下达批示：

　　“领导宝钢建设的同志们，对建设中出现的重大问题要慎重！慎重！再慎重！注意！注意！再注意！”

　　为此，年近七旬的土木桥梁大师李国豪，连夜计算变形曲线与桩身之间的数值，在多次计算后的出的承载值结果支持下，他大胆汇报：“要只要采取适当措施，位移问题无碍大局，可以向北京报告，请中央放心！”这才让中央再度批准宝钢工程复工。

　　但这不是宝钢曲折的结束，当时由于我国外汇存底较少，同时期引进的项目不只有宝钢一处，所以很快就出现了偿付能力上的问题。

　　面对日本特使的询问。同志亲口表示：“中国是重视信用的国家，不会给外国添麻烦”。

　　日方在充分了解中方的具体困难之后，对于中方提出的宝钢分期缓建的提议表示同意，撤销了与三菱重工签订的总价约3.28亿美元的合同，中方向日方偿付已进行工作部分的损失费用4000万美元。

　　配套能力出现了问题，只能压缩现有的基建规模，宝钢由于体量大投资多，首当其冲成为本次话题的焦点。

　　当时宝钢建设工地上，建设者加上家属就接近十万人，外商也因为听到风声加快了合同设备的交付速度，大量的工业设施堆放在码头库房当中情形极为紧迫。时任上海政府副市长的陈锦华写信专程向国务院汇报：

　　“这些已到现场的材料、设备，只需开支人工费用和少量国内的建筑材料就足够继续施工。否则我总担心这样多的材料设备长期存放损害严重，后果实难预料，那时将无法向党和人民交代。让工程在缓中求活，这对于稳定队伍情绪、对于今后的建设，以至对国内外的影响都是有利的。”

　　信中充斥着建设宝钢的信心与对拖沓带来损失的担忧，读完此信的同志们不少都开始转变态度，为宝钢的未来奔走呼号，最终在1981年在国务院领导亲自视察后，下达了了振聋发聩的批复：“宝钢恢复建设。”至此一切关于宝钢的争论烟消云散。建设工程也进入了快车道。

　　1984年视察宝钢建设后，着重指出一期即将完工，二期肯定要提前建，不能在等了，直言道：

　　“宝钢二期必须上，不要等‘七五’，今年就上。不上是个浪费，要争取时间。”

　　1985年9月15日，当时中国最大的高炉宝钢一号正式点火，这款4063立方米的高炉彻底宣告中国“钢少气多”的描述变为“钢多气壮”，也实现了所说过的“挺直腰杆子”。

　　1991年6月29日宝钢二号高炉点火成功，宣告着宝钢二期工程圆满完成，之后宝钢在盈利的同时，不忘再创新高，哪怕是咬紧牙关也要自筹资金展开三期工程建设，并于1998年末尾完工投入生产。

　　原先那些担忧宝钢是财政无底洞的“异见”人士，在1995年宝钢一年盈利243亿元的声势下哑口无言。

　　到2004年，宝钢成为首批登上《财富》杂志世界五百强名录的中国企业之一。

　　现如今宝钢和同样位居世界领头羊的武钢集团合并，在特种钢与微合金与低合金钢上的发展上相辅相成共创辉煌，成就世界一流钢铁企业的威名，牢牢把控世界一流钢铁生产技术领跑者的地位。

　　成为与鞍钢集团齐名的军事装备领域特种钢材供应企业，所生产的特种钢材也运用到了我国第一艘平直甲板航母的建造过程中。

　　这一切都仰仗，英明果断的战略判断，他为中国所做的一切，在时间的考量与证明下显得是如此的伟大，哪怕伟人已逝，祖国与人民依然铭记着这份丰功伟绩。

上一篇:绷簧钢有哪些类型？
下一篇:我国钢研与宝钢集团战略合作项目推动顺畅