咱们常说士别三日当刮目相看，道理都懂但行动起来往往又会把固有的成见先入为主。人与人如此，国与国也是这样，一些德国工业家就直截了当地说：

　　成果美国斯坦福大学的尼尔弗格森教授便发文章痛斥这种掩耳盗铃的行为，他说我国很有可能在科创方面比肩美国，乃至现已抵达了科学界的一些巅峰。

　　轴承，望文生义，便是要承托转轴、或直线运动轴的机件部分。大到核潜艇小到电风扇，但凡需求滚动的东西就都需求轴承。

　　没有轴承，导弹不能升空、飞机不能上天、军舰不能出海、坦克无法反击... ...轴承在许多军事装备中，都是重要或许中心零部件。

　　上世纪暗斗时期，轴承专用设备曾是西方国家对社会主义国家实施经济封闭的禁运物资之一，至今，许多轴承产品和技能仍被许多军事大国列入技能封闭的范畴。

　　关于外国来说，高端轴承从哪来，底子就不是什么问题。强壮的美国，其特种部队还要从德国引入轻武器，水兵要从英国引入MT30燃气轮机。英国和德国，还要从奥地利进口火炮精锻机。

　　在西方国际里，国家之间的分工合作是很正常的。每个发达国家都有一些优异的企业，各自具有靠谱绝活，各国之前因为同属北约或欧盟，所以不谋而合地构成一种奇妙的平衡。很少有人打破局势，去抢他人的饭碗。

　　换成我国这就都成了大问题，1985年，我国空军歼8II战斗机所配套的发动机就存在主轴承寿数短的缺点，发动机第一次翻修寿数连200小时都不能确保，这仍是我国航空轴承科研人员做出了巨大尽力的成果。

　　而西方国家其时执役的F-15、F-16等第三代战斗机所用涡扇发动机的主轴承寿数已根本完成与发动机同寿，使用寿数可达数千小时。

　　其功能的巨大差异造成了我国民用高端航空轴承范畴根本以进口轴承为主，但军用轴承产品因为西方的禁运，导致咱们只能拿着工艺较差的轴承将就着。

　　为此，进入21世纪后，我国出台了一系列方针支撑轴承工业开展，到2014年，我国轴承产值现已到达196亿套，居于国际第三位。

　　咱们出产的最小轴承直径0.6毫米，最大的直径11米，所供给的机械设备涵盖了日子的方方面面。而我国轴承钢产值更是接连8年位居国际第一，上一年轴承钢产值高达96.5万吨，不只自用，还出口给瑞典SKF、德国舍弗勒、日本NSK等国际闻名工业。

　　依据规划，我国轴承要在2020年，让风电机组轴承自主化率要到达90%；到2025年，高速精细数控机床和高速动车组自主化率要到达90%；到2030年，大飞机轴承的自主化率要到达90%。

　　我国在轴承范畴的距离比芯片小得多，工业根底也好得多。在可预见的将来，彻底有才能在绝大多数范畴赶上国际先进水平。

　　到了那个时候，不光西方民众，连西方军火商或许都要来求购我国的高端轴承了吧。

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