提到钢铁产值，只需我国排名第二，没有哪个国家敢排名榜首。早在1996年，我国钢铁产值就现已超越1亿吨，现在现已超越10亿吨，超越了国际其他国家产值的总和。但在高端钢材制备范畴，一向缺少话语权，尤其是“钢中之王”轴承钢等产品，乃至一度被国外企业独占98%的商场比例。

　　从前，我国缺少高端轴承钢的制作技能，不得不长时间依靠进口，轴承钢年进口额高达1100亿元。这种钢的出产技能一向被欧美国家独占，日本和德国还从前从我国进口原资料进行高端加工，易手再高价卖给我国。对此，咱们也是力不从心。

　　究竟高铁和军舰等都需求用到轴承钢，而日本NSK、德国舍弗勒等公司牢牢操控着该产品的出产技能。在此仍是有很多人对轴承钢没有界说。轴承钢，望文生义，便是用来制作轴承的原资料。小小轴承看似不起眼，却被视为“高端设备的关节”。高铁、飞机、潜艇、军舰等“民族重武器”都离不开它。

　　值得注意的是，这些产品的制作难度十分高。它们不只需求承受超高压，还需求面临超高温的检测。究竟高铁等车辆在运转过程中需求不断发力，假如轴承钢不能承受高温，很简单因冲突而损坏。到时，交通事故将带来无法弥补的丢失。

　　便是这样一种运用广泛、功能优秀的钢材，国内商场却被国外企业独占多年。整个商场简直只能看到日本和德国企业。即便在我国商场，98%的比例也被日德企业操控。靠着独占商场，德国舍弗勒、日本NSK等企业运用定价权，恣意举高价格。乃至一吨轴承钢，日本和德国企业的国内定价是国外企业的10倍。

　　此外，德国舍弗勒还曾表明，未来将进一步翻开我国商场，乃至扬言要在我国商场与日本NSK正面竞赛。在我国的土地上抢夺我国商场，我国也天然不会束手待毙。事实上，为了打破国外企业对高端轴承钢出产技能的独占，国内企业兴澄特钢历时30年，总算研制出了国产高端轴承钢制作技能。

　　1990年代初，兴澄特钢与中信泰富合资办厂后，以“出产国际最高质量的轴承钢”为发展方向，走出了一条具有本身特征的特钢之路。因为轴承钢技能简直被国外企业操控，所以兴澄特钢需求从零开端。走运的是，前期的研制出产作业相对简单，所以兴澄特钢的发展仍是比较顺利。

　　但是，2001年，兴澄特钢遇到了最大的难题，那便是怎么进步轴承钢的功能。轴承钢的特色之一是损耗快。假如能延伸其运用寿数，无疑将是轴承钢的一大打破。其时国际上延伸运用寿数的办法是下降钢的含氧量，但作用不是很明显。因而，兴澄特钢另辟蹊径。经过很多试验，终究发现在相同氧含量下，疲惫寿数还与夹杂物的形状和成分有关。

　　因而，在江苏省的全力支持下，兴澄特钢总算在2003年获得了一种新技能，正式完成了轴承钢的国产化出产。据了解，兴澄特钢的产品能够承受1150小时不间断运转，是欧洲尖端轴承钢的2.5倍。

　　别的，当国内干流钢厂还在用模铸和电渣工艺出产轴承钢时，兴澄特钢依然勇于测验，运用连铸工艺出产轴承钢，一举翻开国际商场，成功拿下瑞典轴承钢巨子SKF的订单。

　　因为我国高端轴承钢获得重大打破，也引起其他竞赛对手的重视。就连具有80多年前史的日本企业椿中岛，也爽性盗用兴澄特钢的轴承钢出售。要知道，椿中岛是国际轴承钢范畴的龙头企业，在全球轴承钢商场占有率达35%。

　　据该企业负责人查询及发表，2016年至2018年，椿中岛出售轴承钢产品数亿，其间近35%为我国轴承钢资料。经过贱价购买兴澄特钢产品，再贴上自有品牌标签高价出售，很明显是将我国苦心自主研制的产品盗用了。

　　除了椿中岛，西铁城也做过相似的工作。2013年至2020年，西铁城改变我国出产的166个零部件的产地，悉数改为日本制作，触及客户119家。

　　这一做法很快引起了各国的重视。尔后，两家公司的高管揭露抱歉，但与日本企业的丑闻比较，我们都开端对我国出产的产品展开了重视。究竟，在一个从前独占的国家，自主研制的产品能够被独占者运用，我国轴承钢的研制技能也能够说完成了质的腾跃。

　　现在，我国每年出产轴承钢300万吨以上，瑞典、德国、日本等国也开端从我国进口轴承钢。此外，我国估计到2025年将高铁动车组自主化率进步到90%，到2030年让国产大飞机轴承的自主化率到达90%。凭借国产轴承钢，这些方针有望顺利完成。

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