近来，中国顾客协会发布2018年全国消协安排受理投诉状况剖析。数据显现，2018年全国消协安排共受理顾客投诉762247件。其间，轿车及零部件的投诉量比年递加，高踞榜首。

　　自从上过央视“3.15”晚会后，从前的军工企业——江淮，好像就被贴上了“锈蚀”、“国三造假”等标签。近些年，江淮虽然在全力打拼销量，可是投诉却居高不下。

　　翻开轿车投诉网，查找江淮品牌，瑞风S3吃胎严峻成为了被投诉最多的类目。无独有偶，在车主能够维权的渠道里，包含轿车之家论坛，车质网和，大批车主反映产品存在吃胎现象。而《华夏时报》记者了解到，触及出产批次的车型为2014，2015，2016，2017款在内的一切车型，都存在此缺点。

　　关于吃胎问题，多名车主表明，在前轮内测磨损严峻、跑偏等问题呈现后都到4S店修理，榜首件事便是调整四轮定位，但几千公里之后又呈现吃胎、跑偏状况，屡次都修欠好。

　　是轮胎质量问题仍是轿车产品问题？是顾客关怀的焦点。据悉，江淮瑞风S3采用了佳通comfort系列轮胎，商场价格在260块钱／条。除江淮外，合资品牌同价位也采用了同款系列轮胎，但并未呈现吃胎及磨损等现象。

　　依据江淮瑞风S3车主反映，新车在2万公里左右呈现车胎吃胎的现象，而正常的轿车轮胎遍及使用时刻为4到5万公里，这显然是产品规划上的问题。

　　业内人士表明，江淮瑞风S3则重复呈现，而且大部分车主都是这种状况，阐明江淮瑞风S3的四轮定位不稳定，也便是轮胎、悬架之间的束缚有问题，底盘规划自身就有问题，简略的调整四轮定位处理不了吃胎、跑偏的问题。

　　现在，江淮官方并为对论坛板块中吃胎问题进行任何回应。从车质网第三方平台上能够看到，厂商在回复一些问题车主时都体现出活跃的一面，但终究是否对此类问题进行处理并没有下文。

　　相同由于轮胎（传动系）而遭受顾客投诉的春风美丽则挑选召回，召回范围内部分车辆装配了大连固特异轮胎有限公司于2014年至2015年出产的批次编号为：TC6A KR1R 0814-TC6A KR1R 4215的轮胎。该范围内的部分轮胎由于帘布帘线极限强度缺乏，或许导致轮胎帘线开裂乃至胎侧鼓包。持续行进，极点状况下轮胎有灰心等危险，存在安全隐患。

　　从顾客投诉的高频词中能够看出，“异响”、“发动机”、“变速箱”牢牢占有前三。一般来说，关于一些小的脱胶异味问题，顾客们往往不愿意花费太多的精力与时刻走投诉流程，可是吃胎会触及到行车安全，应该遭到车企满足注重。

　　跟着新能源商场的火爆，江淮与其他自主品牌相同，将部分精力投入到新能源产品之上。但是，跟着产品的上市，江淮新能源相同遭遭到信任危机。

　　多位江淮iEV系列车主反应电瓶毛病、车辆毛病灯亮、无法发动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调毛病、电路毛病等等问题。

　　充电缓慢也是江淮新能源车主不满的当地之一。从前仅仅买来占号的车主张先生表明，江淮车的充电功率太低了，无论是快充仍是慢充。别的，不能找公共充电桩，由于快充桩有时都要4个小时才干充溢，十分耽搁功率。他还表明，曾想过换车，但他在商场上打听了一下二手车的价格就抛弃了，“6.5万元的裸车，只开了一年，9500公里的，现在只能卖3万元了。”

　　不仅如此，江淮品牌旗下的iEV5更是产生过多起自燃事情，问题相同不可谓不严峻。自2016年6月26日，一辆江淮IEV5在北京地标三里屯着火自燃后，在2017年12月31日，于北京西直门某居民小区内相同产生焚烧事端，火灾时车辆处于停放状况未充电，车辆从后轮底部方位开端焚烧。

　　据其时目击者称，火势短时刻内便敏捷蔓延至悉数车身。从2015年4月上市以来，仅被媒体报道的“江淮iEV5自燃事情”已高达四起之多，这关于自身前期销量不算太高的产品实属高危事情。且厂家一直没有对外发布自燃事端原因。

　　一位河北的江淮车主表明，自己购买的是2017款iEV6E快充版，在使用过程中电量在33%时分，动力消失，显现“请前往4S店修理。在修理过程中，独自给电池充电并给从头刷程序后，依然会频频呈现动力消失等问题，这样将会呈现车子随时无法发动等问题。此外，依据网上疯传的iEV4、iEV5电池“撂挑子”的新闻便是最好的证明。江淮的新能源轿车质量能够说适当令人担忧。

　　面临问题，江淮也将问题产品进行了召回处理。从2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日出产的4248辆江淮iEV5纯电动轿车。

　　正是根据召回事情，引起了很多网友的团体维权。自从2018年7月份开端，4S店以电池不安全为由，给车辆更换了动力电池后，续航路程骤降。与从前同时期同温度比较，夏日续航路程由180km降到140km左右，冬天续航路程由150km下降到100km以内，变成了当之无愧的“买菜车”和“晚年代步车”。截止现在为止，多家江淮新能源4S跟4s店给出的处理方案是反映是去店里检测，但续航问题依然没有得到改进。

　　作为国内最早涉猎新能源商场的车企，在2002年江淮轿车就已开端进入新能源轿车研制范畴，事务掩盖乘用车，轻型商用车，多功能商用车，客车虽然产品掩盖面广泛但销量成绩却体现的不太好。与此同时近期国家工信部公示的2016年和2017年新能源轿车总计约189.72亿元的企业补助资金中，江淮虽然享受了不少补助，但2017年净利润依然大跌62.83%。

　　虽然负面缠身，江淮新能源2018年全体销量惊人，2018年江淮新能源销量到达50825辆，同比上升80%，企业增速高于全体车市增速18%。值得一提的是，从前瑞风S3也与今天的江淮新能源相同，深受顾客欢迎，销量高达50万辆。不过在存量商场傍边，质量与口碑才是笑到最后的本钱。瑞风S3在阅历了“锈蚀”“吃胎”等问题后销量大跌，而江淮新能源能做的是敬畏商场与顾客，唯有这样才干令其走出信任危机。

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