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（本文部分加氫站以所在地理位置命名，根據網絡公開信息整理，內容不全面，歡迎各位補充指正）
（部分未標注已投運和建設中的加氫站未能找到后續新聞，敬請斧正）
湖北
襄陽市老河口加氫站（已投運）
該站為襄陽市首座集運氫、儲氫、加氫為一體的加氫站。
據了解，這座由襄陽華潤燃氣集團投資3000萬元建設的加氫站，可儲存360公斤氫氣。
湖北鐵龍加氫站（已投運）
武漢三環內首座加氫站——鐵龍加氫站在光谷建成投入試運營。
這座固定式加氫站位于武漢南三環線光谷民族大道路段，站內有氫能展示廳、儲氫罐、進口氫氣壓縮機、加氫機、站控系統及安防系統等。緊鄰鐵龍加氫站，有一座電動汽車充電站和一座中石油加油站。該站規劃設計日加氫能力1000公斤，一期日加氫能力500公斤，12小時內可滿足50臺大型氫能物流車或大型氫能客車加氫需求，目前主要為鐵龍通勤自有的34臺氫燃料電池通勤客車提供加氫服務。
雄眾加氫站
2019年3月，湖北首個固定式加氫站——雄眾加氫站在武漢經開區紗帽薇湖路建成投用，為該區240路示范公交線路的21臺氫能公交車提供加氫服務。這座加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。
加氫站采用加注壓力為35MPa，并預留了加注70MPa壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴展空間。
武漢君山新城加氫加油站
湖北省首座固定式“四位一體”加氫加油站，該項目占地面積14.4畝，位于武漢經開區軍山新城鳳林四路與兩軍東路交會處，由湖北眾氫新能源投資1.5億元興建。建有兩座加氫島和四座加油島，加氫島內設立四臺35MPa加氫機，還為將來預留兩臺70MPa加氫機，且設置兩臺雙槍雙系統和兩臺雙槍單系統加氫機。“四合一”合建站還規劃了一座5層（含地下）的智能停車場及配套充電站，目前正在建設中，預計年內建成。整個項目計劃將于2021年底實現商業化運營。
該加氫加油站日加氫量950千克，日加油量20噸，可同時為20臺電動汽車提供充電服務，停車場建成容量在200臺以上，形成“加氫、加油、充電、停車”四位一體的立體服務。
湖南
云港路加油加氫合建站
湖南省首座油氫合建站、第一座集加油、加氫、便利店等服務功能于一體的綜合能源供應網點。
云港路加油加氫合建站位于岳陽城陵磯新港區云港路北側，原為岳陽石油與湖南臨港開發投資集團有限公司合資建設的加油站，后根據中國石化“布局1000座加氫站”的發展規劃與岳陽市建設氫能城市的需求，增建為加油加氫合建站。該站加油部分設有雙槍加油機4臺，提供92#、95#、98#汽油及柴油，可滿足客戶多元選擇；加氫部分設有雙槍加氫機2臺，儲氫罐總容量為9立方米。加氫站使用液壓驅動往復活塞式壓縮機，該壓縮機結構簡單、維護方便，可頻繁啟停，運轉成本低、效率高，其液壓腔與氣腔隔離，可確保氫氣純凈。
株洲油氫電綜合智慧能源站
據公開消息，該站擬于今年1月開工，6月30日實現竣工，7月30日實現達標投產。但亦有消息透露，該站于7月開工，目前是否建成尚未得知。
項目位于株洲市天元區新馬工業園金月路和金龍路交匯處，總用地面積26680平方米（約40畝），總建筑面積5800平方米。建設內容包括建設天然氣制氫、儲氫、加氫、氫氣充裝、加油、充電的綜合智慧能源站1座；配套設備包括2000Nm3/小時天然氣制氫裝置1套，過渡期臨時安裝200Nm3/小時的小型撬裝天然氣制氫裝置1臺，1000公斤/日加氫設備1套，加油設備1套（含汽油罐、柴油罐、加油機4臺），快速充電樁4套。項目天然氣制氫主要配套向五礦集團株洲硬質合金廠（601）新馬廠區提供24小時穩定的工業高純氫，以及新馬工業區內其他硬質合金廠的工業高純氫的需求，并能滿足株洲市首條示范氫能公交車線路的加氫需求，建成達產后預計可年產氫氣約1300噸，年銷售收入約4290萬元；項目加油站和充電樁同時滿足汽車加油或充電需求。
江西
九江市加氫站（計劃建設）
近期，由中國石化銷售股份有限公司江西九江石油分公司在原九瑞大道中國石化城西港加油站內計劃增設1套加氫設備，投資約800萬元，計劃今年年底投入使用。該加氫站項目為九江市首座，建成后為氫能源汽車提供服務，加氫能力為500KG/天。
福建
國道G316線加氫站（在建中）
廣西
柳州博園加油加氫站（已投運）
廣西第一座集加油、加氫、購物等功能于一體的綜合服務站，儲氫總容量為500kg，站內設置1臺雙槍計量加氫機，日加氫能力可達500kg，單日加氫量在60kg左右。
據了解，博園加油加氫站位于廣西柳州市柳東新區物流片區博園大道與潤港路交叉路段，距雒埠高速路進出口僅2.4公里，緊靠東風柳汽柳東基地、上汽通用五菱柳東基地、西江物流園，可同時滿足物流車和輕卡的加氫需求，為多個汽車制造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園使用的加氫運輸車提供綜合能源定點保供服務。
廣東（據公開消息，已建成25座）
南莊制氫加氫加氣一體化站
南莊站站內天然氣制氫能力為500標方/小時，電解水制氫能力為50標方/小時，日制氫加氫能力達到1100公斤，可滿足公交車100車次或物流車150車次的加氫需求。
該站率先采用了撬裝式天然氣制氫裝備。這是繼今年2月9日佛燃能源與中海石油氣電集團、西南化工研究設計院簽訂撬裝式制氫裝備研發框架協議后，佛燃能源在站內制氫-加氫母站項目中的創新應用。經過團隊數日的精心調試，站內撬裝式天然氣制氫裝置已具備生產純度超99.999%的氫氣的條件。此外，南莊站壓縮機還采用了佛燃能源合資公司自主研發的產品。
東莞能源沙田加氫站
東莞市首座高標準加氫站東莞能源沙田加氫站，位于粵港澳大灣區物流交通要塞東莞市沙田鎮沙田大道一側，占地面積4123平方米，建設性質為天然氣汽車加氣站改建加氫站，建成后總儲氫992kg，設置2臺雙槍加氫機，一備一用，氫氣加注1000kg/d@12h。該加氫站分為卸氫區、加氫區、儲氫區、生產區四個區域，主要服務對象為氫燃料電池公交車、物流車、環衛車、重卡等車輛。
佛羅路加氫站
佛羅路加氫站位于佛山市禪城區佛汽集團公交停保場內，占地面積2000平米，總投資約1250萬元，2018年12月正式投入運營，是一座撬裝式場內站點，總體建設和設備解決方案由上海氫楓能源提供，建設方為錦鴻新能源。
截至去年12月，佛羅路加氫站平均每天可保障70臺氫能公交用氫需求，日加氫能力1000Kg。兩年來，佛羅路加氫站累計加氫量505870.22Kg；加氫車次50259次，是國內累計加氫量最大的加氫站，為氫能源基礎設施建設和運營積累了寶貴的經驗。
國聯氫能塱沙加氫站
國聯氫能塱沙加氫站相鄰是一座公交服務中心，塱沙站開站初期服務對象主要是小型物流車，該座加氫站在原有天然氣站點設施上改造而成。這批總計500臺規模的東風物流車，搭載著上海重塑生產的氫燃料電池汽車系統，很快就會出現在禪城區大街小巷。
塱沙站加氫能力為500公斤/天。
南海瑞輝加氫站
丹灶站（南海瑞輝加氫站），設計能力500公斤，日加氫量超過350公斤。
國鴻云浮加氫站
位于飛馳汽車總部園區的國鴻云浮加氫站，站內配備兩臺國產天高壓縮機。國鴻站重點服務當地兩條公交線路，由于氫能源大巴車的數量在增加，國鴻戰的加氫需求也隨之提高。
羅定加氫站
羅定站地處廣東最西，已接近兩廣邊界，上海舜華旗下的舜為氫能整體建設投資運營了這座加氫站。
羅定站采用少見的液壓壓縮機配置，液壓壓縮機本身體積比隔膜式壓縮機小很多，但下面有個一米見方的液壓箱。羅定站是一個純商業的站點，設計加氫能力500公斤，在本地服務的對象是公交線路，站前是一條連接廣西的道路，來往的客運需求是足夠的。
東暉加氫站（已投運）
廣州市首座加氫示范站項目位于黃埔區春園東路，占地面積4300平方米，分兩期建設，一期已建成，加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務；二期建成后加氫能力將提高一倍。
順豐加氫站（已投運）
據了解，順風加氫站總投資超過1300萬元，日加氫1000kg，每天可為80輛氫燃料電池公交車提供加氫服務。同時，該站還配套有光伏發電裝置及充電樁，光伏發電電量優先用于站內自用及充電樁，多余部分電量將上傳至國家電網。
順風加氫站是在原順風加氣站基礎上改建而成的三級加氫站，該站具有功能集約、舊站改造再利用、建站快、可復制性強的優點，可在佛山現存閑置CNG加氣站、LNG加注站上推廣。今年1月18日，由佛燃能源打造的佛山市首座集加氫、充電、光伏發電功能于一體的順德區順風加氫站正式進入試運行。
瀚藍松崗禪炭路加氫站
2019年3月，由瀚藍（佛山）新能源運營有限公司投建的位于南海區松崗石碣新企村“大坑橋”，首期建設儲氫能力為990公斤，預計二期儲氫能力為1014公斤。
西樵鎮樟坑青龍油氫混合站
2019年7月投入運營，日加氫能力達到500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊。
重慶
半山環道綜合加能站
該站是國內首座應用儲氫井技術的加氫站，日供氫能力1000公斤，將為重慶首批氫能示范公交車和市內物流車提供加氫服務，助力重慶氫能產業發展。
中國石化半山環道綜合加能站位于重慶市九龍坡區龍門陣大道，占地面積4000平方米。除加氫外，還可提供加氣、充電、汽服等多種服務，每天可滿足100輛氫燃料電池汽車用氫需求。
兩江新區魚復新城加氫站
該加氫站座落于兩江新區魚復新城，總占地17畝。此加氫站儲氫能力1000公斤，日加氫能力500公斤，能滿足每日50輛車的加氫需求。承建方重慶明天氫能科技有限公司已與重慶兩江公共交通有限公司簽訂供氫協議用于保障此批車輛的示范運營。
該加氫站的設計與建設按照GB50516-2021新能源汽車加氫站的安全標準，站內核心設備均為國內知名氫氣設備制造企業。如中鼎恒盛、中集安瑞科、舜華新能源，氣體供應商為重慶金蘇。
中石油雙溪綜合能源站
中石油雙溪綜合能源站位于兩江新區龍興新城龍駿大道，占地約9畝，規劃為加油加氣站，目前加油站已建成投運。加氫項目建成后，該站將成為“油氣電氫非”綜合補給服務站。
貴州
雙紅油氫綜合能源站（已投運）
今年3月16日，中國石化在貴州省六盤水市近日正式投運首座加氫站——雙紅油氫綜合能源站。該站日供氫能力500公斤，將為貴州省首條氫能公交線路提供加氫服務。
寧夏
寶廷加氫站
今年5月25日，位于寧夏自治區寧東化工園區的寶廷加氫站正式投運。該加氫站是寧夏首座投運的加氫站，同時也是西北地區首座集充裝與加氫一體的氫氣子母站。
據了解，該站具備2500標方/小時為魚雷管束車充裝的能力，同時每天可為50輛氫燃料電池重卡車加注氫氣，日加注量可達500kg。
四川
西昌月城加氫站（已投運）
由東方鍋爐參建的中國西部高原首座標準化固定式加氫站，每天可加氫500公斤，最大滿足每天50輛氫燃料公交車或100輛氫燃料物流車加氫需求，初期示范配套的10輛氫燃料公交車正式上路運行。
郫都區加氫與加油合建站
2019年底建成由四川省佳成建設有限公司等承建。
撬裝式加氫站
2018年2月落成，由省天然氣投資公司和四川金星聯合建設。該站的最大加注能力可達每天400公斤氫氣，可連續為5-10輛燃料電池公交車加注氫氣。
新疆
烏魯木齊集約式加氫站（已投運）
該集約式加氫站采用集裝格供氣，供氫壓力35Mpa，供氫能力20kg/h，為兩輛大通V80燃料電池新能源汽車提供加氫服務。
新疆首座集約式加氫站由新疆舜華新能源系統有限公司投資建設和運營，填補了新疆氫能基礎設施的空白。
海南
中石化海南煉化氫能凱美特充裝站（已投運）
該項目為氫氣充裝站母站，設計處理能力為1800標立方/小時，利用海南凱美特原有的化工尾氣回收提純裝置所生產的99.9%的氫氣作為原料氫氣，通過新增的9臺先進的PSA變壓吸附塔進行多級純化，提純至99.999%，達到氫燃料電池汽車氫氣使用國家標準，然后通過氫氣膜壓機增壓至20兆帕，充裝至氫能管束運輸車外運，即可為加氫站提供車用氫氣。
中國石化瓊海銀豐撬裝加氫站（已投運）（2021博鰲亞洲論壇配套）
瓊海銀豐站內加氫項目采用撬裝模式，配備卸氫系統、增壓系統、加氫系統、氮氣系統、氫氣管束車停車位等配套設施，可滿足35Mpa燃料電池汽車的加氫需求。
（部分未標注已投運和建設中的加氫站未能找到后續新聞，敬請斧正）
湖北
襄陽市老河口加氫站（已投運）
該站為襄陽市首座集運氫、儲氫、加氫為一體的加氫站。
據了解，這座由襄陽華潤燃氣集團投資3000萬元建設的加氫站，可儲存360公斤氫氣。
湖北鐵龍加氫站（已投運）
武漢三環內首座加氫站——鐵龍加氫站在光谷建成投入試運營。
這座固定式加氫站位于武漢南三環線光谷民族大道路段，站內有氫能展示廳、儲氫罐、進口氫氣壓縮機、加氫機、站控系統及安防系統等。緊鄰鐵龍加氫站，有一座電動汽車充電站和一座中石油加油站。該站規劃設計日加氫能力1000公斤，一期日加氫能力500公斤，12小時內可滿足50臺大型氫能物流車或大型氫能客車加氫需求，目前主要為鐵龍通勤自有的34臺氫燃料電池通勤客車提供加氫服務。
雄眾加氫站
2019年3月，湖北首個固定式加氫站——雄眾加氫站在武漢經開區紗帽薇湖路建成投用，為該區240路示范公交線路的21臺氫能公交車提供加氫服務。這座加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。
加氫站采用加注壓力為35MPa，并預留了加注70MPa壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴展空間。
武漢君山新城加氫加油站
湖北省首座固定式“四位一體”加氫加油站，該項目占地面積14.4畝，位于武漢經開區軍山新城鳳林四路與兩軍東路交會處，由湖北眾氫新能源投資1.5億元興建。建有兩座加氫島和四座加油島，加氫島內設立四臺35MPa加氫機，還為將來預留兩臺70MPa加氫機，且設置兩臺雙槍雙系統和兩臺雙槍單系統加氫機。“四合一”合建站還規劃了一座5層（含地下）的智能停車場及配套充電站，目前正在建設中，預計年內建成。整個項目計劃將于2021年底實現商業化運營。
該加氫加油站日加氫量950千克，日加油量20噸，可同時為20臺電動汽車提供充電服務，停車場建成容量在200臺以上，形成“加氫、加油、充電、停車”四位一體的立體服務。
湖南
云港路加油加氫合建站
湖南省首座油氫合建站、第一座集加油、加氫、便利店等服務功能于一體的綜合能源供應網點。
云港路加油加氫合建站位于岳陽城陵磯新港區云港路北側，原為岳陽石油與湖南臨港開發投資集團有限公司合資建設的加油站，后根據中國石化“布局1000座加氫站”的發展規劃與岳陽市建設氫能城市的需求，增建為加油加氫合建站。該站加油部分設有雙槍加油機4臺，提供92#、95#、98#汽油及柴油，可滿足客戶多元選擇；加氫部分設有雙槍加氫機2臺，儲氫罐總容量為9立方米。加氫站使用液壓驅動往復活塞式壓縮機，該壓縮機結構簡單、維護方便，可頻繁啟停，運轉成本低、效率高，其液壓腔與氣腔隔離，可確保氫氣純凈。
株洲油氫電綜合智慧能源站
據公開消息，該站擬于今年1月開工，6月30日實現竣工，7月30日實現達標投產。但亦有消息透露，該站于7月開工，目前是否建成尚未得知。
項目位于株洲市天元區新馬工業園金月路和金龍路交匯處，總用地面積26680平方米（約40畝），總建筑面積5800平方米。建設內容包括建設天然氣制氫、儲氫、加氫、氫氣充裝、加油、充電的綜合智慧能源站1座；配套設備包括2000Nm3/小時天然氣制氫裝置1套，過渡期臨時安裝200Nm3/小時的小型撬裝天然氣制氫裝置1臺，1000公斤/日加氫設備1套，加油設備1套（含汽油罐、柴油罐、加油機4臺），快速充電樁4套。項目天然氣制氫主要配套向五礦集團株洲硬質合金廠（601）新馬廠區提供24小時穩定的工業高純氫，以及新馬工業區內其他硬質合金廠的工業高純氫的需求，并能滿足株洲市首條示范氫能公交車線路的加氫需求，建成達產后預計可年產氫氣約1300噸，年銷售收入約4290萬元；項目加油站和充電樁同時滿足汽車加油或充電需求。
江西
九江市加氫站（計劃建設）
近期，由中國石化銷售股份有限公司江西九江石油分公司在原九瑞大道中國石化城西港加油站內計劃增設1套加氫設備，投資約800萬元，計劃今年年底投入使用。該加氫站項目為九江市首座，建成后為氫能源汽車提供服務，加氫能力為500KG/天。
福建
國道G316線加氫站（在建中）
廣西
柳州博園加油加氫站（已投運）
廣西第一座集加油、加氫、購物等功能于一體的綜合服務站，儲氫總容量為500kg，站內設置1臺雙槍計量加氫機，日加氫能力可達500kg，單日加氫量在60kg左右。
據了解，博園加油加氫站位于廣西柳州市柳東新區物流片區博園大道與潤港路交叉路段，距雒埠高速路進出口僅2.4公里，緊靠東風柳汽柳東基地、上汽通用五菱柳東基地、西江物流園，可同時滿足物流車和輕卡的加氫需求，為多個汽車制造業新生產下線的氫燃料電池汽車和物流園使用的加氫運輸車提供綜合能源定點保供服務。
廣東（據公開消息，已建成25座）
南莊制氫加氫加氣一體化站
南莊站站內天然氣制氫能力為500標方/小時，電解水制氫能力為50標方/小時，日制氫加氫能力達到1100公斤，可滿足公交車100車次或物流車150車次的加氫需求。
該站率先采用了撬裝式天然氣制氫裝備。這是繼今年2月9日佛燃能源與中海石油氣電集團、西南化工研究設計院簽訂撬裝式制氫裝備研發框架協議后，佛燃能源在站內制氫-加氫母站項目中的創新應用。經過團隊數日的精心調試，站內撬裝式天然氣制氫裝置已具備生產純度超99.999%的氫氣的條件。此外，南莊站壓縮機還采用了佛燃能源合資公司自主研發的產品。
東莞能源沙田加氫站
東莞市首座高標準加氫站東莞能源沙田加氫站，位于粵港澳大灣區物流交通要塞東莞市沙田鎮沙田大道一側，占地面積4123平方米，建設性質為天然氣汽車加氣站改建加氫站，建成后總儲氫992kg，設置2臺雙槍加氫機，一備一用，氫氣加注1000kg/d@12h。該加氫站分為卸氫區、加氫區、儲氫區、生產區四個區域，主要服務對象為氫燃料電池公交車、物流車、環衛車、重卡等車輛。
佛羅路加氫站
佛羅路加氫站位于佛山市禪城區佛汽集團公交停保場內，占地面積2000平米，總投資約1250萬元，2018年12月正式投入運營，是一座撬裝式場內站點，總體建設和設備解決方案由上海氫楓能源提供，建設方為錦鴻新能源。
截至去年12月，佛羅路加氫站平均每天可保障70臺氫能公交用氫需求，日加氫能力1000Kg。兩年來，佛羅路加氫站累計加氫量505870.22Kg；加氫車次50259次，是國內累計加氫量最大的加氫站，為氫能源基礎設施建設和運營積累了寶貴的經驗。
國聯氫能塱沙加氫站
國聯氫能塱沙加氫站相鄰是一座公交服務中心，塱沙站開站初期服務對象主要是小型物流車，該座加氫站在原有天然氣站點設施上改造而成。這批總計500臺規模的東風物流車，搭載著上海重塑生產的氫燃料電池汽車系統，很快就會出現在禪城區大街小巷。
塱沙站加氫能力為500公斤/天。
南海瑞輝加氫站
丹灶站（南海瑞輝加氫站），設計能力500公斤，日加氫量超過350公斤。
國鴻云浮加氫站
位于飛馳汽車總部園區的國鴻云浮加氫站，站內配備兩臺國產天高壓縮機。國鴻站重點服務當地兩條公交線路，由于氫能源大巴車的數量在增加，國鴻戰的加氫需求也隨之提高。
羅定加氫站
羅定站地處廣東最西，已接近兩廣邊界，上海舜華旗下的舜為氫能整體建設投資運營了這座加氫站。
羅定站采用少見的液壓壓縮機配置，液壓壓縮機本身體積比隔膜式壓縮機小很多，但下面有個一米見方的液壓箱。羅定站是一個純商業的站點，設計加氫能力500公斤，在本地服務的對象是公交線路，站前是一條連接廣西的道路，來往的客運需求是足夠的。
東暉加氫站（已投運）
廣州市首座加氫示范站項目位于黃埔區春園東路，占地面積4300平方米，分兩期建設，一期已建成，加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務；二期建成后加氫能力將提高一倍。
順豐加氫站（已投運）
據了解，順風加氫站總投資超過1300萬元，日加氫1000kg，每天可為80輛氫燃料電池公交車提供加氫服務。同時，該站還配套有光伏發電裝置及充電樁，光伏發電電量優先用于站內自用及充電樁，多余部分電量將上傳至國家電網。
順風加氫站是在原順風加氣站基礎上改建而成的三級加氫站，該站具有功能集約、舊站改造再利用、建站快、可復制性強的優點，可在佛山現存閑置CNG加氣站、LNG加注站上推廣。今年1月18日，由佛燃能源打造的佛山市首座集加氫、充電、光伏發電功能于一體的順德區順風加氫站正式進入試運行。
瀚藍松崗禪炭路加氫站
2019年3月，由瀚藍（佛山）新能源運營有限公司投建的位于南海區松崗石碣新企村“大坑橋”，首期建設儲氫能力為990公斤，預計二期儲氫能力為1014公斤。
西樵鎮樟坑青龍油氫混合站
2019年7月投入運營，日加氫能力達到500kg，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊。
重慶
半山環道綜合加能站
該站是國內首座應用儲氫井技術的加氫站，日供氫能力1000公斤，將為重慶首批氫能示范公交車和市內物流車提供加氫服務，助力重慶氫能產業發展。
中國石化半山環道綜合加能站位于重慶市九龍坡區龍門陣大道，占地面積4000平方米。除加氫外，還可提供加氣、充電、汽服等多種服務，每天可滿足100輛氫燃料電池汽車用氫需求。
兩江新區魚復新城加氫站
該加氫站座落于兩江新區魚復新城，總占地17畝。此加氫站儲氫能力1000公斤，日加氫能力500公斤，能滿足每日50輛車的加氫需求。承建方重慶明天氫能科技有限公司已與重慶兩江公共交通有限公司簽訂供氫協議用于保障此批車輛的示范運營。
該加氫站的設計與建設按照GB50516-2021新能源汽車加氫站的安全標準，站內核心設備均為國內知名氫氣設備制造企業。如中鼎恒盛、中集安瑞科、舜華新能源，氣體供應商為重慶金蘇。
中石油雙溪綜合能源站
中石油雙溪綜合能源站位于兩江新區龍興新城龍駿大道，占地約9畝，規劃為加油加氣站，目前加油站已建成投運。加氫項目建成后，該站將成為“油氣電氫非”綜合補給服務站。
貴州
雙紅油氫綜合能源站（已投運）
今年3月16日，中國石化在貴州省六盤水市近日正式投運首座加氫站——雙紅油氫綜合能源站。該站日供氫能力500公斤，將為貴州省首條氫能公交線路提供加氫服務。
寧夏
寶廷加氫站
今年5月25日，位于寧夏自治區寧東化工園區的寶廷加氫站正式投運。該加氫站是寧夏首座投運的加氫站，同時也是西北地區首座集充裝與加氫一體的氫氣子母站。
據了解，該站具備2500標方/小時為魚雷管束車充裝的能力，同時每天可為50輛氫燃料電池重卡車加注氫氣，日加注量可達500kg。
四川
西昌月城加氫站（已投運）
由東方鍋爐參建的中國西部高原首座標準化固定式加氫站，每天可加氫500公斤，最大滿足每天50輛氫燃料公交車或100輛氫燃料物流車加氫需求，初期示范配套的10輛氫燃料公交車正式上路運行。
郫都區加氫與加油合建站
2019年底建成由四川省佳成建設有限公司等承建。
撬裝式加氫站
2018年2月落成，由省天然氣投資公司和四川金星聯合建設。該站的最大加注能力可達每天400公斤氫氣，可連續為5-10輛燃料電池公交車加注氫氣。
新疆
烏魯木齊集約式加氫站（已投運）
該集約式加氫站采用集裝格供氣，供氫壓力35Mpa，供氫能力20kg/h，為兩輛大通V80燃料電池新能源汽車提供加氫服務。
新疆首座集約式加氫站由新疆舜華新能源系統有限公司投資建設和運營，填補了新疆氫能基礎設施的空白。
海南
中石化海南煉化氫能凱美特充裝站（已投運）
該項目為氫氣充裝站母站，設計處理能力為1800標立方/小時，利用海南凱美特原有的化工尾氣回收提純裝置所生產的99.9%的氫氣作為原料氫氣，通過新增的9臺先進的PSA變壓吸附塔進行多級純化，提純至99.999%，達到氫燃料電池汽車氫氣使用國家標準，然后通過氫氣膜壓機增壓至20兆帕，充裝至氫能管束運輸車外運，即可為加氫站提供車用氫氣。
中國石化瓊海銀豐撬裝加氫站（已投運）（2021博鰲亞洲論壇配套）
瓊海銀豐站內加氫項目采用撬裝模式，配備卸氫系統、增壓系統、加氫系統、氮氣系統、氫氣管束車停車位等配套設施，可滿足35Mpa燃料電池汽車的加氫需求。
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